Hommage aan de V10: gelimiteerde Audi R8 V10 Decennium
De atmosferische V10-motor vond begin 2009 zijn weg naar de Audi R8 Een atmosferische V10-motor met 456 kW/620 pk, van binnen en van buiten bronskleurige
De atmosferische V10-motor vond begin 2009 zijn weg naar de Audi R8 Een atmosferische V10-motor met 456 kW/620 pk, van binnen en van buiten bronskleurige
Een wintersportvakantie is natuurlijk heerlijk, en volgens velen nog fijner wanneer je met de eigen auto gaat. Op deze manier kun je de route zelf
In Zuffenhausen gaat niet alleen de nieuwe 911 in productie, er wordt ook een fabriek gebouwd voor de Taycan, Porsche’s eerste volledig elektrische auto. Albrecht
Porsche brengt elektrische mobiliteit naar Leipzig: de Raad van Toezicht van Porsche AG heeft besloten dat de volgende generatie van de Macan een volledig elektrische
De tijd heeft zijn tanden in het staal gezet. Het doel van de restauratie van deze 356 was het behoud van karakter – met een
Krachtige elektromotor en hoge batterijcapaciteit Meer dan veertig kilometer puur elektrisch rijden volgens WLTP-cyclus Audi geeft zijn elektrificatiestrategie een vervolg met een omvangrijk plug-in hybrideoffensief.
Veel Nederlanders vertrekken dit weekeinde naar de wintersport. De nieuwe 911 en nieuwe Macan gingen hen al voor en blijken beide ook uiterst capabel op
De Audi Q8 is nu uitgebreid met de 45 TDI quattro met 231 pk en de 55 TFSI quattro. En zijn gelijk te bestellen bij
ABT komt met een lekker dikke Q8 naar de Autosalon van Genève.De 50 TDI met 286 pk gaat via de ABT kuur naar 330 pk
TT RS Coupé leverbaar vanaf € 94.630, Roadster vanaf € 97.630 Standaard inclusief meervoudig Engine of the Year Award-winnaar Sportieve look: vaste achterspoiler, typische RS-designelementen
Via een tablet naar de hefbrug: Porsche test autonome rijfuncties van auto’s in de eigen werkplaats. Het testproject vindt plaats in het kader van een
In 1955 maakte SIKU deze fascinerende Porsche 356 speelgoedauto met een leerzame verrassing. Slechts een enkel exemplaar van dit zeldzame schaalmodel heeft de tand des
AudiBlog is onafhankelijke “fan site”. AudiBlog is ook geen onderdeel van Audi AG.
Wil je met ons in contact komen? Ga dan naar onze contact pagina.