• exemplaren van de progressieve e-tron eind 2012 leverbaar
• productie e-tron bij quattro GmbH in Neckarsulm
• e-tron op basis van productieversie Audi R8 opent 24-uursrace van Le Mans
• e-tron integraal ontworpen elektrische sportauto
• Audi streeft leidende positie elektrische auto’s na in premiumsegment
Audi brengt eind 2012 de e-tron op de markt. De volledig elektrische supersportauto is gebaseerd op de Audi R8. Voor de start van de 24-uursrace van Le Mans lichtte Audi een tipje van de sluier van de toekomstige e-tron op. Op het roemruchte circuit demonstreerde Audi de vooruitstrevende techniek in een productieversie van de Audi R8. De Audi e-tron wordt bij quattro GmbH in Neckarsulm in productie genomen. Audi wil op het gebied van elektrisch aangedreven auto’s leider worden in het premiumsegment. Nog dit jaar komt de Audi Q5 Hybrid op de markt, gevolgd door de Audi A8 Hybrid in 2011.
Audi presenteerde de e-tron vorig jaar en het studiemodel maakte diepe indruk, onder meer door zijn ongekende koppel van 4.500 Nm. Het maximumvermogen bedraagt 230 kW/313 pk en in slechts 4,8 seconden sprint de Audi e-tron – waarvan elk wiel wordt aangedreven door zijn eigen elektromotor – naar 100 km/uur. De lithium-ion-accu van de productieversie heeft een capaciteit van 42,4 kWh, waarmee de e-tron in staat is 250 kilometer af te leggen. Via een snellaadstation is de accu in 2,5 uur volledig op te laden.
Groene demonstratierit
De Audi e-tron opende in het afgelopen weekend de 24-uursrace van Le Mans met achter het stuur vijfvoudig Le Mans-winnaar Frank Biela. Maar liefst 238.850 bezoekers waren getuige van niet alleen de negende overwinning van Audi op Le Mans, maar ook van de eerste, groene demonstratierit van de e-tron techniek in de Audi R8. Daarmee toonde Audi aan dat de volledig elektrisch aangedreven supersportauto geen fictie is, maar in de startblokken staat om in serieproductie te worden genomen. De e-tron is 4,43 m lang, 1,90 m breed en 1,25 m hoog. De wielbasis bedraagt 2,65 m. Door het accupakket direct achter de cockpit en voor de achteras te monteren, realiseert Audi een optimale gewichtsverdeling van 42:58 tussen de voor- en achteras. Die staat garant voor de beste balans en rijdynamiek.
Herzblut
Een belofte die de Nederlander Franciscus van Meel – Senior Vice President Strategy Vehicle Electrification bij Audi AG – op het 7th International Automotive Congress op 8 en 9 juni in Helmond uitsprak, is dat alle toekomstige elektrisch aangedreven Audi’s een Audi in hart en nieren zullen zijn. ‘Herzblut heet dat in Duitsland. De elektrische Audi’s zullen zich verder onderscheiden door hun sportiviteit en emotie. We rusten de auto’s uit met bijvoorbeeld een start-up screen dat de bestuurder welkom heet, en een speciale versnellingshendel die tevoorschijn komt zodra de auto gestart wordt’, aldus Van Meel.
e-tron is Audi’s merknaam voor elektrische mobiliteit, zoals quattro dat voor de permanente vierwielaandrijving is. Audi heeft ook een compacte sportieve tweezitter met elektrische aandrijving en de nog compactere A1 e-tron ontwikkeld. Audi’s slogan – Voorsprong door techniek – zal zich aan het einde van dit jaar wederom manifesteren: dan introduceert Audi de Q5 Hybrid. Volgend jaar wordt de Audi A8 Hybrid verwacht en in de jaren daarna de eerste Audi e-tron.
Duurzame toekomst
Audi neemt de vierbaanssnelweg naar een duurzame toekomst. Behalve op hybride- en volledig elektrische auto’s zet Audi ook in op optimalisering van bestaande technieken – zoals het toepassen van lichtgewicht materialen als aluminium – en biobrandstoffen. De Audi A3 2.0 TDI laat zien hoe effectief het optimaliseren van bestaande techniek is. Onder meer dankzij de toepassing van doordachte common-railtechniek in combinatie met een turbo en een start-stopsysteem daalt de CO2-uitstoot naar 115 g/km terwijl de prestaties hier niet onder leiden. Niet voor niets is de Audi A3 2.0 TDI verkozen tot ‘Green Car of the Year 2010’.
Een ander treffend voorbeeld is de 2,0-liter TFSI-motor, die in vijf achtereenvolgende jaren is verkozen tot ‘International Engine of the Year’.
Wat biobrandstoffen betreft, kiest Audi voor die van de tweede generatie: biobrandstoffen die niet aan voedsel gerelateerd zijn, maar aan planten worden ontrokken.
Audi duo
Audi kent een lange geschiedenis op het gebied van hybrideauto’s. Al sinds begin jaren tachtig ontwikkelt Audi modellen met een elektromotor als hulpaandrijving. Op basis van de Audi 100 Avant quattro presenteerde Audi in 1989 de experimentele Audi duo, die voorzien was van een ruim 9 kW/13 pk sterke elektromotor die voor de aandrijving van de achterwielen zorgde. De energie werd geleverd door een nikkel-cadmiumaccu. Een 2,3-liter vijfcilinder benzinemotor zorgde voor de voorwielaandrijving.
In 1997 nam Audi als eerste – en tot op heden enige – fabrikant in Europa een hybrideauto in serieproductie: de Audi duo op basis van de Audi A4 Avant. De auto was voorzien van een 1,9-liter TDI-motor met 66 kW/90 pk en een elektromotor van 21 kW/29 pk, die beide de voorwielen aandrijven.
Schnelllaster
Ook op het vlak van volledig elektrisch aangedreven auto’s kent Audi een lange historie. Een voorbeeld hiervan is de DKW-Elektro-Schnelllaster uit 1955. Met een volledig opgeladen batterij heeft deze bestelauto een actieradius van 100 kilometer, wat hem bijzonder geschikt maakte voor stadsverkeer.
Bron: Audi Nederland
Reacties zijn gesloten.