Porsche breidt zijn aanbod voor de klantensport uit met de nieuwe 911 Challenge. Deze racer combineert het karakter en een groot deel van de techniek van de huidige 911 GT3 straatversie met specifieke componenten en veiligheidstechniek uit de autosport. Met instelbare rijhulpsystemen, uitgebreide veiligheidsvoorzieningen en een op de racerij afgestemd onderstel vormt de 911 Challenge een nieuwe toegang tot de competitieve autosport. Vanaf het seizoen 2027 kan de nieuwe 911 wereldwijd worden ingezet in uiteenlopende merkencups.
Met de 911 Challenge is de familie van Porsche raceauto’s voor klantenteams compleet. Voortaan zijn alle vier de GT raceauto’s van Porsche gebaseerd op de 911. Tegelijkertijd introduceert Porsche met de Challenge een nieuw instapmodel. In tegenstelling tot de in augustus 2025 gepresenteerde 911 Cup maakt de Challenge voor een belangrijk deel gebruik van techniek uit de 911 GT3 productieversie. Dat geldt onder meer voor de aerodynamica en de zeventraps PDK transmissie. Ook beschikt de auto over het stuurwiel van de 911 GT3 RS, aangevuld met specifieke functies voor gebruik op het circuit, plus airconditioning.
Instelbare rijhulpsystemen als ABS, tractiecontrole en Electronic Stability Control (ESC) maken de instap in de autosport toegankelijker. Ook verschillende systemen voor de rijdynamiek zijn instelbaar, waaronder het in meerdere stappen regelbare Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+).
“De GT3 modellen zijn ongelooflijk bepalend voor de identiteit van Porsche als sportwagenfabrikant. Ze worden ontwikkeld in nauwe samenwerking met onze autosportafdeling”, vertelt Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport. “Met de 911 Challenge breiden we die traditie uit met een model waarmee nieuwe klantengroepen de spanning van autosport in een 911 kunnen ervaren.”
“De 911 Challenge brengt de rijbeleving van de straatlegale 911 GT3 directer dan ooit over naar de klantensport”, vervolgt Michael Dreiser, Head of Sales Porsche Motorsport. “Coureurs kunnen snel vertrouwd raken met de auto en hun eerste kilometers op het circuit afleggen in een voor hen herkenbaar concept. Daarmee grijpen we terug op een principe dat Porsche al sinds de jaren zestig hanteert: onze klanten een raceklare auto leveren inclusief veiligheidstechniek voor de autosport, data-logging, onderdelensupport en technische documentatie.”
Motor en PDK uit de 911 GT3
De hoogtoerige 4,0-liter zescilinder boxermotor is grotendeels hetzelfde als die van het 911 GT3 productiemodel. In de 911 Challenge levert hij maximaal 379 kW (515 pk) bij 8.500 t/min. De motor kan maximaal 9.000 t/min draaien. De aangepaste einddemper beschikt ook in de raceversie over een katalysator, maar heeft geen partikelfilter nodig. Net als in de productieversie wordt het vermogen via een zeventraps PDK transmissie met dubbele koppeling overgebracht. De coureur kan kiezen tussen automatisch en handmatig schakelen via de paddles achter het stuur.
Voor het onderstel maakt de 911 Challenge gebruik van verschillende componenten uit de autosport, waaronder techniek van de 911 Cup. De schokdempers hebben een specifieke autosportafstelling en de stabilisator is standaard in drie standen instelbaar. De slicks zijn gemonteerd op 18 inch velgen die met de reguliere vijfgaats bevestiging worden gemonteerd. Daarmee volgt de Challenge het concept van de recent gepresenteerde 911 GT4 R. Ook het remsysteem met stalen remschijven – met een diameter van 380 millimeter voor en achter – is gebaseerd op de techniek van de GT4 R.
Volledig voorbereid op het circuit
De afmetingen van de 911 Challenge zijn identiek aan die van de 911 GT3. Dat geldt ook voor de belangrijkste carrosseriedelen. Voor gebruik in de racerij beschikt de auto standaard over een geïntegreerd pneumatisch kriksysteem. Achter is een FIA-gecertificeerd regenlicht gemonteerd en de voorklep kan met geïntegreerde snelsluitingen worden geopend. De achtervleugel is mechanisch in vier standen verstelbaar.
In het interieur is het verschil met de straatlegale 911 GT3 nog duidelijker. Geluidsisolatie, vloerbedekking en interieurbekleding zijn verwijderd, terwijl een ingelaste rolkooi de carrosserie extra verstevigt en de bestuurder bij een ongeval beschermt. Tot de extra veiligheidsvoorzieningen behoren een FT3-brandstoftank met een inhoud van 110 liter, een verstelbare racekuip met zespuntsgordel en een brandblussysteem. De 911 Challenge is volledig ontwikkeld als competitieauto en heeft geen typegoedkeuring voor gebruik op de openbare weg.
Vier raceauto’s op basis van de 911
De 911 Challenge is de opvolger van de oorspronkelijke Cayman GT4 Clubsport en de recentere 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Deze meest toegankelijke raceauto in het aanbod van Porsche Motorsport is zowel bedoeld voor beginnende coureurs als ervaren deelnemers. De auto is in de eerste plaats bedoeld voor de inzet in merkencups, zoals de verschillende Porsche Challenges en Trophies.
Een stap hoger op de ladder staat de 911 GT4 R. Als directe opvolger van de 718 Cayman GT4 RS Clubsport is deze raceauto ontwikkeld voor de internationale GT4-klasse, één van de snelst groeiende categorieën binnen de wereldwijde klantensport.
De 911 Cup wordt ingezet in onder meer de Porsche Mobil 1 Supercup, de nationale Carrera Cup kampioenschappen en andere Porsche competities. Deze veelzijdige raceauto wordt ook gebruikt voor langeafstandsraces en GT-races waarin verschillende merken tegen elkaar uitkomen.
Aan de top van het programma staat de 911 GT3 R. Klantenteams zetten deze raceauto volgens de FIA-reglementen in binnen de internationale GT3-klasse. De 911 GT3 R heeft inmiddels meerdere klasseoverwinningen geboekt tijdens de 24 Uur van Le Mans, won de Endurance Trophy voor teams en coureurs in het FIA World Endurance Championship (WEC) en behaalde twee rijderstitels en een constructeurstitel in de DTM. Eind juni voegde hij daar de overall zege tijdens de 24 Uur van Spa-Francorchamps aan toe.
Met de komst van de 911 Challenge bestaat het volledige GT-aanbod voor de klantenautosport uit raceauto’s op 911 basis. Als nieuw instapmodel blijft de Challenge dicht bij de productieversie van de 911 GT3, maar beschikt hij over alle essentiële techniek en veiligheidsvoorzieningen voor gebruik in de racerij.
Bron: Porsche
