Een Audi uit Duitsland of een sportieve occasion die je hier nauwelijks vindt: import blijft aantrekkelijk. Maar bij registratie in Nederland komt meteen de vraag wat de BPM wordt. Een te lage inschatting kan leiden tot een naheffing, terwijl een te hoge schatting een goede deal onnodig duur maakt. Met de juiste gegevens en een vaste werkwijze voorkom je verrassingen.
Wat is BPM en wanneer betaal je het
BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) betaal je in Nederland bij de registratie van een personenauto of motor. Bij een nieuwe auto zit die belasting meestal al in de prijs verwerkt. Bij import bereken je de BPM opnieuw. Daarbij spelen vooral de CO2-uitstoot en de afschrijving een rol.
Voor liefhebbers die een specifieke uitvoering zoeken, zoals een Audi S of RS met opties, kan de BPM het verschil maken tussen kopen en laten. Voor autobedrijven en handelaren bepaalt het direct de marge en de verkoopprijs.
Waarom een correcte berekening belangrijk is
De BPM is geen vast bedrag. De uitkomst hangt onder meer af van de datum eerste toelating, de brandstofsoort en CO2-uitstoot (WLTP of NEDC), de uitvoering en nieuwprijs en de mate van afschrijving. Omdat tarieven en regels per jaar kunnen verschillen, is handmatig rekenen al snel foutgevoelig. Zeker als je meerdere auto’s vergelijkt, wil je een consistente methode met dezelfde uitgangspunten.
Stappenplan om de BPM vooraf in beeld te krijgen
1 Verzamel de voertuiggegevens
Zorg dat je minimaal dit hebt:
– Merk, model en uitvoering
– Datum eerste toelating
– CO2-uitstoot volgens de juiste meetmethode
Bij import uit Duitsland vind je dit vaak op het COC-document of in de Fahrzeugbrief. Controleer de waarden, want een afwijkende CO2-waarde werkt direct door in de BPM. Let ook op of de uitstoot is opgegeven als WLTP of NEDC. WLTP is de nieuwere meetmethode en NEDC de oudere; dat verschil kan de uitkomst beinvloeden.
2 Houd rekening met afschrijving
Bij gebruikte importauto’s mag je doorgaans afschrijving toepassen. Dat verlaagt de BPM ten opzichte van nieuw. Voor particulieren is dit vooral belangrijk voordat je tekent. Voor professionals is het een kerngetal voor inkoopruimte en prijsstelling. Een paar procent verschil in afschrijving kan bij duurdere modellen al snel honderden euro’s schelen.
3 Check randgevallen
Sommige situaties vragen extra aandacht, bijvoorbeeld:
– Ontbrekende of onduidelijke CO2-gegevens
– Zeldzame uitvoeringen met veel opties
– Schadeauto’s of voertuigen met een afwijkende staat
– Overgangsjaren waarin meetmethodes of tarieven veranderden
Juist dan wil je een berekening die aansluit op de juiste uitgangspunten, zodat je niet hoeft te gokken. Neem bij twijfel de tijd om extra documentatie op te vragen, zodat je later niet hoeft te corrigeren.
4 Leg je input vast
Noteer welke gegevens je hebt gebruikt en waar ze vandaan komen. Dat helpt bij het vergelijken van meerdere importkandidaten en is handig als je later de onderbouwing wilt terugzien.
Zelf BPM berekenen met Autotelex
Wil je vooraf snel een duidelijke indicatie op basis van voertuiggegevens? Met BPM berekenen krijg je snel inzicht in de verwachte BPM, zodat je eerder weet waar je aan toe bent en voorkomt dat een ogenschijnlijk scherpe importdeal achteraf toch duurder uitvalt.
